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安全生产，当然也是企业主的需求。那问题来了，为什么安全生产，曾经是中国过往一个明显的问题，后来大幅度减少后，现在又有增加的趋势呢？
你以为一次爆炸只是操作工的手滑？你以为一座桥塌了，只是因为质检员那天没睡醒？
假设你是一家化工厂的老板，今年市场不好，订单下滑，现金流吃紧。你的账上还有一笔钱，不多，只够干两件事中的一件，
第一件事，给所有员工发工资或重点员工发奖励，或者采购下一季度的原料，这样做，可以维持生产、保住客户。
第二件事，更换已经超期服役的压力阀、做一次全厂防爆检测、把老化的电缆换了。
如果市场情况不好，企业账上的钱不够多，那么，很多老板，包括你可能在那一刻，会选A。
而这个未来有多远？不知道。可能是明天，可能是三年后。但A带来的好处很明显，工资发出去了，原料买回来了，生产能持续，这是当期就能看见的。
而从资本理论来分析，那就是，当社会整体进入消费大于储蓄的阶段，企业会不约而同地砍掉部分安全投入，然后，在某个丝毫没有征兆的日子里，事故爆发的越来越多。
在一个资本消耗持续不断的增加，也就是资本积累减少的环境下，矿难、火车脱轨、轮船沉没、，一定会频发，这背后不仅是管理事故，而是一个资本事故。
这个观点并非是我发明的，米塞斯和哈耶克，都用纯粹的资本理论，对此进行过论证。
米塞斯，是二十世纪最被低估的经济学家，在我看来，他是人类历史上社会科学领域第一人。他有一本传世巨著，叫《人的行动》。
打开这本书翻到第22章，收入、储蓄与资本形成。米塞斯说，一个社会的真实收入，不是你当期挣了多少钱，而是你在不消耗原有资本存量的前提下，最多能消费多少。
如果你家有一头奶牛，而这头牛每天产10斤奶。你的线斤奶，因为你可以每天喝掉10斤，奶牛明天还能继续产10斤。
今天你喝到了10斤奶，加上杀掉的一头奶牛，如果每一天都这么干的话，持续下去的话，那么，明天、后天、以后，一滴都没有了。
到了生产型企业，就会出现以下现象，比如，推迟机器的大修、减少安全培训，降低备件库存、取消环境监视测定、让防爆阀超期服役、让消防联动控制系统年检变成走过场、让本该轮换的工人连续加班。
也就是说，当资本不断消耗时，企业会按照每单位支出对当期利润的贡献率来排序。
90年代至2000年代，中国矿难频发，但是，矿工这样一个职业依然有大量的人选择。
人的身体，也是人的资本品，当一个人面临生活中紧急而又迫切需求很多的时候，人们会顾不上身体这个资本品的维护，他们不仅敢去有死亡风险的矿井工作，各种有职业风险的工作，他们也不拒绝，只要收入能高于别的职业，就有人选择。
所以你看到了，不是老板们不善良，不是管理层不懂安全，而是资本消耗的逻辑会导致这一结果。
所有企业同时削减维持性投资后，事故并不会立刻发生，设备老化、阀门锈蚀、金属疲劳，这些过程需要时间。
米塞斯在1940年代就警告过欧洲，那些为维持战后消费水平而消耗资本的国家，将在几十年后集中爆发铁路事故、矿井爆炸、桥梁坍塌。
这个时个，你要理解，安全他不是企业老板重视不重视的问题，安全是资本结构是不是良性的问题。
在一个良性的资本积累增长的环境中，安全事故依然会有，但会趋向减少。而在一个资本不断消耗的环境中，安全事故的增加，就是一个必然。
在这个图形中，竖轴是生产阶段（从最原始的铁矿石、石油，到最复杂的精密零件）。
高储蓄社会，人们愿意延迟消费。于是资源被投入到遥远的、迂回的生产阶段，研发、工具制造、维护设施、安全冗余、员工素质培训。这个三角变得又高又长，生产结构被拉长。
拉长意味着什么？意味着每一道工序都有缓冲，每一个环节都有备份，每一次检修都不必凑合。
资源被从那些远水不解近渴的生产阶段抽出来，直接扔进消费品生产。三角被压扁、缩短。缩短的结果是什么？中间环节被砍掉，备份被取消，安全层被剥离。
（注意，这个储蓄，不是指老百姓的储蓄——那是为了应急准备的备用金，而是指企业储蓄，即能够适用于生产的资本）
而隐性资本消耗呢？就是指那些企业家在资本不足的情况下，对资本维持投入不够的情况，比如，减少检修频率，让安全保护装置超期服役，不更换老化的电线，不更新消防联动控制系统。
结果呢？1930-1933年，美国铁路事故率飙升67%，矿山爆炸增加近一倍，工厂火灾、锅炉爆裂、电梯坠落，所有你在灾难片里看到的画面，集中上演。
2010年前后，希腊加入欧元区之后，希腊人像开了挂一样借钱消费。政府借钱，企业借钱，老百姓也在借钱。
政府开始削减公共设施的维护，道路不修了，隧道通风系统不换了，桥梁不做承重检测了。
企业开始削减工业安检，化工厂的防爆检测从一年一次变成三年一次，甚至干脆不做了。
而消防部门也开始削减消防联动控制系统的更新，消防车超期服役，消防栓锈死，消防员培训被砍。
结果呢？2010-2015年，希腊成为欧盟的事故冠军，希腊森林大火致死率欧盟最高（消防系统瘫痪）；老旧电梯坠落事故激增（从未更换过钢丝绳）；供电系统故障率第一（变压器从未做过预防性检修）；医院火灾、学校坍塌、火车出轨，一个都没落下。
1990年代到2010年代，中国的国民储蓄率长期超过40%，甚至接近50%。以此同时，企业的储蓄也在快速地增长，增长率不次于普通住户储蓄。
高储蓄意味着什么？意味着企业有足够的资本去干那些不紧急但重要的事，比如，更换老化的矿山通风设备，给化工厂装上冗余的报警系统，给高铁线路做预防性探伤，给建筑施工工地配齐安全网和安全帽。
1990年代，中国百万吨煤死亡率是6左右；到2010年代，这一个数字降到了0.1以下。
你说这是管理的功劳？当然有。但更深层的原因是什么？是资本充裕了。企业不需要在发工资和换阀门之间做生死抉择。
相反在九十年代、2000年代中国矿难频发时，不是没有整顿、不是没有政府监管，但没用。因为企业只有少数的资本积累干这个事。
反过来，当你看到某个行业事故率突然反弹时，你首先应该问的不是监管严不严，而是这个行业的资本回报率是不是出了问题？企业是不是正在消耗资本？
比如前几年一些民营煤矿的冒顶事故、某些化工园区的连环爆炸，你去查它们的财报，大概率会发现，它们已经在亏损边缘挣扎了两年以上，设备维护欠账已经堆成了山。
你把今天的资源留到明天用，明天你就有更多的选择。凡是需要持续投入才能维持价值的东西，都是你的资本。
在一切还好的时候，做那些不紧急但重要的事，当然前提是，你没那么多重要而紧急要解决的问题，你才有机会投入时间、金钱去做这些事情。
如果社会资本不足，个人资本不足，家里老人等钱救命，孩子等钱上学吃肉，那人们就不那么惜命，这里的命就是我们个人的资本。
当一个国家或地区出现以下信号时，你要拉响警报，企业储蓄率不断下降；消费信贷爆发式增长；企业普遍缩减研发、培训、维护预算；政府削减公共设施的预防性维护经费，因为，这时资本的消耗正在发生。
不断增加的税收，各种管制，信贷扩张，都会消耗整个社会的资本存量，这时，灾难频发，就是一个常态。
2010年之后，葡萄牙同样深陷债务危机，政府削减公共开支，基础设施维护一拖再拖。
2025年9月，里斯本格洛里亚缆车突然垮塌，一名法国公民死亡，多人受伤。这不是突如其来的天灾，而是长年维护欠账的必然清算。
2018年8月，热那亚的莫兰迪公路桥在暴雨中轰然倒塌，43人死亡。事后调查指向了一个令人不安的事实，这座1967年建成的大桥，几十年来维护严重不足，钢索的腐蚀早就超出了安全限度。
西班牙呢？2013年7月，一列高速列车在圣地亚哥-德孔波斯特拉附近的一个弯道上以超过限速两倍的速度冲出轨道，79人死亡。
在欧盟严苛的财政赤字管控要求下，削减公共开支成了南欧诸国政府的无奈之举，交通基础设施的维护费用往往首当其冲。
2026年2月，西班牙又发生了一起铁路事故，被媒体称作基础设施赤字的又一次警告。
所以你看，这不是某一个人的问题，不是某一个企业的问题，甚至不是某一个国家的问题。
米塞斯在1940年代就警告过欧洲，那些为维持战后消费水平而消耗资本的国家，会在几十年后集中爆发铁路事故、矿井爆炸、桥梁坍塌。
当时欧洲的决策者们可能没把这些线起别的类型的事故——这是2000年到2021年欧洲的记录。
中国一样面临这个挑战，你看看地方政府的财政支出就明白了，各种紧急迫切的需求越来越多。
警惕啊，中国这几十年来的资本高速积累的历程，不能被打断，没有别的方法，只有一条路，持续市场化的改革，持续推动一个资本积累大于消费的发展结构，才是正途。
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