正在指挥俄乌决战的普京收到坏音讯，俄罗斯终究一架“涡桨巨兽”突如其来，完全带走了苏联仅存的光辉，一架安22大修后仍旧难逃坠毁命运，俄罗斯航空工业缝隙再次暴露。毫无疑问，暗斗老兵从未死去，只会不断凋谢。
俄罗斯空天军传出音讯，一架安22“安泰”重型军用运送机，在大修之后的试飞过程中突发事端不幸坠毁，导致7名机组成员悉数罹难，此次事端也标志着，这款国际上最大的涡桨动力运送机，完全从前史舞台上谢幕。
许多俄罗斯武士的回忆中，安22代表着暗斗时期苏联的光辉，有太多前史严重时间，都曾留下安22的身影。
1968年，“布拉格之春”事情迸发，安22带着苏联的强权毅力，仅用6小时就向捷克斯洛伐克投送了大批苏军部队和重型装备，一举停息了事态，安22也因而得到“布拉格噩梦”的称谓。
1979年，苏联侵略阿富汗，安22在3天之内，将5000余名苏军战士和300多辆坦克车运送到喀布尔邻近，全面推动了苏军的地上军事行动。
1970年，秘鲁大地震，安22将许多救援物资送至灾区一线，给当地哀鸿带去了生的期望。
此外，安22还有许多传奇般的纪录，1967年，一块重达100吨的巨型金属块，被装进它的货舱，直接爬升到7848米的高空，1975年，一架米 24直升机搭乘安22，原封不动地被邮寄飞翔了5000公里，这些纪录充沛证明了它强壮的运送功能。
安22诞生于20世纪60年代，其时的苏联想要研发一款合适重型军事装备战略投送的大型运送机，安东诺夫规划局不辱使命，于1962年开端研发，在安12的基础上，保存根本动力系统和规划言语，总算创造出这款世人注目的“涡桨巨兽”。
仅用了短短5年，苏联就完成了从研发到执役的全过程，1967年，安22真实开端执役，直到1974年停产，10年左右的时间里苏联共出产了85架，其间50架由军方运用，35架用于民用范畴。
作为其时国际上最大的涡桨运送机，安22的最大起飞分量达到了250吨，最大载重可达80吨，空载状态下，能够一口气飞出10950公里，满载80吨货品的情况下，仍可飞翔5000公里。
或许这样的运送功能放在现在不算得上什么，但在其时，它但是苏联仅有具有大型装备投送才能的运送机，重达40余吨的坦克，都能直接轻松驶入货舱。
如果是人员运送，安22能够成建制投送一个全副武装的陆兵营，或是一个伞兵连，若是进行大型空降作战，或投送重型装备，安22都是其时苏联的不贰挑选，对苏联来说，这款运送机具有极端严重的战略价值。
气动方面，安22采用上单翼调配H型双尾翼结构，这一规划最大的长处是能够让货舱尽可能贴合地上，大件货品装卸起来十分便当，一起也可确保运送超大货品时的飞翔稳定性。
安22规划上的精巧之处还体现在它的后舱门，这里有一体化的装卸坡道，使坦克车、货车等重型装备能直接驶入货舱，不用再运用其他的装卸设备，极大提升了战场适应性。
动力方面，安22装备四台库兹涅佐夫NK12MA涡桨发动机，单台输出功率可达15000轴马力，有这样的动力系统做支撑，安22的飞翔速度也表现出色，完全不输后来的喷气式运送机伊尔76。
尽管安22在暗斗时期有过许多“光辉战绩”，但随着航空科技的开展，比较其他的新式运送机，它的缺陷越来越杰出，不只油耗和保护本钱居高不下，并且安全性也没办法确保，较高的事端率让人们越来越不敢信赖它。
到了80年代，苏联的喷气式运送机安124“秃鹰”逐步挑起大梁，它的最大载重达到了150吨，远超于安22，这也使这款经典机型逐步淡出了人们的视界。
苏联崩溃后，遗留给俄罗斯的安22机队面对一系列问题，资金、保护都不到位，导致安22的数量不得不大幅减缩，到2012年，就只剩余6架在册，实践具有飞翔才能的仅有3架左右。
或许也想让这款经典运送机从头勃发生命力，俄罗斯也曾方案对其进行晋级，但因种种原因，终究该方案仍是停滞了，还有一架安22本由乌克兰运营，后来也在俄乌抵触中受损作废。
2024年6月，俄罗斯宣告安22将在年末前悉数退役，两个月后，听说俄罗斯就现已完全中止了安22机队的运营。
此次坠机事端，其象征意义也很令人慨叹，这款承载着苏联工业荣誉的运送机，总算走到了自己的结尾，往后国际的天空里，将再也看不到“安泰”的身影。回来搜狐，检查更加多
